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博越名车持续3年卖一辆亏一辆 它究竟在做什么生意?

2017-12-14 13:07:41

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  博越名车,你究竟在做什么生意

博越西湖店

  钱江晚报记者拿到了博越国际名车馆的销售报价单,奇怪的是这张手抄单据上的买卖价格是“倒挂”的:奥迪A6,指导价43.53万元,拿货价34.05万元,购车价31.507万元;Jeep自由光,指导价24.98万元,拿货价24.18万元,购车价24万元;大众高尔夫,指导价14.49万元,拿货价12.69万元,购车价12.02万元……全是市场热销车型,销售价低于拿货价,也就是说,每卖出一辆车博越都要补贴数千元到数万元不等。

  多卖一辆车就多亏一笔钱,博越到底做的是什么生意?

  “买车者”坦言:

  我不是买车,是做理财,赚的是“利息”

  “一开始我真的是去买车的。”去年年底黄民准备结婚,打算买辆新车做婚车,于是在博越国际名车馆订了辆奔驰汽车配件发票格尔木C200。

  为什么没去4S店买?“也是朋友介绍的,因为我急用车,他们这儿提车快,而且价格算下来也比4S店便宜三四万。”预付全款后,合同约定1个月内提车,但事实上博越并未能如期交车,“他们说可以退车款给我,但我要的是车啊!最后(博越)说有一辆差不多价位的宝马,现车,我就同意换了车型。”

  第一次买车的经历虽有些波折,但黄民大致是满意的。“销售员的态度特别好,所以虽然没买到最初中意的车,但一来二去就跟销售员成了朋友。”黄民不知道的是,他把销售员当朋友,人家可能只是把他当“潜客”。

  在钱江晚报记者获取的一份销售员笔记里,夹带着一份长达数页的“潜客”名单,记录着客户姓名和联系方式,以“√”和“”区分客户意向。

  手里像黄民这样的客户越多,销售员在公司内部就受重视,甚至成为大家学习的“榜样”。

  因为买过车,黄民自然属于那批被打了“√”的客户之一,销售员开始向他询问需不需要“理财”。

  “说白了也很简单,就是我们签的是购车工程发票威海合同,实际上做的是投融资,合同约定的违约金其实就是利息,是投资获利。”黄民说,按照约定的违约金来折算,月息2%左右,这意味着年化收益率有24%,这实在是一笔让人心动的买卖。

  今年7月8日,黄民去博越签了合同,一次性订购两辆奔驰E300L,约定一个月后交付。奔驰E300L,目前市场价近50万元,且属于紧俏车型。钱江晚报记者从奔驰4S店了解到的情况是,要定车还得加钱,“提车时间已经排到明年春节以后了”。

  而黄民与博越约定的购车价是多少呢?“40万一辆,一共付了80万。”40万肯定买不到奔驰E300L,双方都很清楚,这只是一次心照不宣的“理财”。不止是黄民,因博越关门而无处提车的受害人中不少其实是签了购车合同参与“理财”的。

  “原本我以为自己已经足够谨慎了,合同是一月一签的,利息也是每月一结。”黄民说,每个月他都会去博越重签购车合同,然后以违约金的形式拿到利息,因为表面看起来公司经营都很正常,所以他也比较放心,“我也想过,万一投资失败,至少还能拿到两辆奔驰,不亏。”

  拿了四个月违约金之后,黄民发现苗头不对。“一开始还是我丈母娘说起,说博越因为不能按时交车上了新闻,买家都闹上门去了。我上网一查,发现他们的负面消息很多,不单杭州,南昌也爆出了类似事件,就有点担心。”他还算是行动派,立刻就通知销售员,要求终止合同,提取本息。“销售告诉我,他们提现很快,10个工作日就能到账,所以约定12月8日,合同到期后,一次性提取,不再续签。没想到,隔了几天,销售就说公司倒了、老板跑了,让我去报案。”

  事后想想都是坑。“销售怎么可能不知道公司状况呢?无非是自我开脱。以前就经常听他们忽悠其他提不到车的客户,说车在船上,车在码头,发动机坏了,理由各式各样,听着都好笑。”如今事情发生在自己身上,黄民笑不出来。

  到底有多少受害人牵涉其中?“具体人数不清楚,事情发生后成立了维权群,其中一个500人已经满了,另一个也已经有120多人。我们统计了一下,单是博越杭州两家店涉及金额已近4个亿,还是不完全统计。”在黄民拿到的《立案告知书》里清楚写着,杭州博越汽车销售有限公司涉嫌集资诈骗,认为符合“刑事立案标准”,现已立案侦查。“警方说,案子肯定能破,但钱款能追回多少就不知道了。”经侦案件追查资金流向一直是个难题,两三年都未必有结果。

杭州警方的立案告知书。

  资深业内人士解惑:

  博越挂羊头卖狗肉业内都知道

  黄民觉得自己运气太差,才一不小心成了“接盘侠”。而对汽车销售行业内的人来说,以博越的经营模式,“接盘侠”迟早会有,不是黄民也会是其他人。

  “一般正规4S店的销售都不愿意接触他们那里的人,做这行的都知道博越是挂羊头卖狗肉,做的其实是资金生意。”某豪车品牌销售告诉钱江晚报记者,“我们公司也有不少客户跑到那里买车的,能提到车的就算运气太好了,我同事有博越工作人员的名单,不过现在(博越工作人员)朋友圈什么的都删得干干净净。”

  “原本以为博越这样的模式最多做一年,没想到他们撑了三年。”钱进在汽车行业十几年,早在2015年年初,博越开出杭州第一家店之前他就接到过加盟邀请,“但我没有去,在这行干了这么多年,博越葫芦里卖的什么药我们一眼就能看出来。这种模式2007年的时候就出现过,后来出了事,销声匿迹了几年。”

  所谓博越模式,说白了就类似“P2P”融资平台。“只要他的客户数是持久递增的,只要他的资金池子够大,他就可以一直玩下去,反之,则分分钟出事。”钱进说,之前并不是没有车商这么玩,只是做法如此张扬的博越是第一个。“从销售价上看他是卖一辆亏一辆,但博越要求买家提前付全款,又不断延后提车,其中的时间差足够他用这笔钱去五金材料发票恩施做其他事情并从中获利,如果你把这笔车价差看成博越使用车款后给买家的返利,是不是就容易理解了?”

  比如前文提到的奥迪A6,博越的拿货价34.05万元,以31.507万元卖出,车价差约2.5万元。如果延后一个月提车,这2.5万元就相当于博越使用34.05万元一个月,支付给买家约8%的利息,如果延后两个月提车,利率则减半,以此类推。而事实上,在博越买车的车主中,不乏今年4月就付了全款,至今连车影子都没见着的人。这2.5万元的价差与八个月的时间差相比,博越的资金成本小到可以忽略不计。

  “现在看中流量数据的投资人也不是没有,消费金融与之前的跨境贸易一样,都有投资人愿意往里投钱。只要还有人愿意烧钱,他就还有得玩。但玩大了,难免出现资金错配。”八个油瓶七个盖,一个接不上,资金链就断了,博越倒,也倒在这上面。“如果专款专用,博越早就玩不转了。”

  博越的模式虽然能讲清楚,但他从买家那里提前支取的车款到底拿去干什么了,现在谁也说不清楚。

原标题: 博越名车持续3年卖一辆亏一辆 它究竟在做什么生意?

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